Industri petroleum, kimia, arang batu, kilang keluli dan industri pembuatan kereta sentiasa menjadi pilihan pertama untuk pemasangan hos tekanan tinggi sepanjang tahun!Jadi mari kita fahami secara ringkas sejarah domestik pembuatan kereta hari ini.
Pada April 1949, terdapat lebih daripada 4 juta pekerja menganggur di negara ini, menyumbang hampir separuh daripada tenaga kerja negara.
Pada masa itu, terdapat hampir 10,000 kilometer landasan kereta api, 3,200 jambatan, dan lebih daripada 200 terowong di negara ini.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi dan laluan utama lain yang menghubungkan timur, barat, utara dan selatan tidak dapat dibuka kepada lalu lintas.Satu pertiga daripada lokomotif di negara ini disebabkan oleh kerosakan teruk tidak dapat digunakan.Segala-galanya, pada akhirnya, hanya menunggu Mao Zedong dan Stalin bertemu dan memuktamadkan
Kesatuan Soviet telah memutuskan untuk membantu China dalam membina sebuah kilang kereta.Jadi, apakah keadaan sebenar industri kereta domestik pada masa itu?Jia Yanliang, pereka sedan Hongqi generasi pertama, berkata, "Kesukaran untuk memulakan perniagaan akar umbi adalah di luar imaginasi."
China dan Kesatuan Soviet bersetuju bahawa Kesatuan Soviet akan membantu China membina kilang pembuatan trak bersaiz sederhana.Pihak Soviet berkata pada masa itu bahawa jenis peralatan yang ada pada Kilang Automobil Stalin, jenis peralatan yang sepatutnya ada pada kilang kereta China;Selain membantu pembinaan kilang kereta, kilang pemasangan kereta ringan juga akan dibina untuk menyediakan keperluan jangka pendek China, dan akan diperluaskan menjadi kilang pembuatan kemudian.
Pada 16 Disember 1949, Mao Zedong melawat Kesatuan Soviet.Selama lebih daripada dua bulan lawatannya ke Kesatuan Soviet, pihak Soviet mengatur agar Mao Zedong melawat banyak perusahaan moden.Antaranya, di Kilang Automobil Stalin, melihat kereta yang keluar dari barisan pemasangan, Mao Zedong dengan teruja berkata kepada pihak Cina dan asing yang mengiringinya: "Kami juga mahukan kilang kereta seperti ini."
Dengan kesegeraan dan tekanan masa, China mempunyai jenama dan pasukannya sendiri dalam masa tujuh tahun sahaja
Lokasi kilang kereta pernah menjadi masalah besar.Sejak Loji Automobil Stalin dibina berhampiran Moscow.Oleh itu, pihak Soviet mencadangkan agar kilang pembuatan kereta pertama China juga perlu dibina berhampiran ibu negara.Walau bagaimanapun, pakar Soviet juga menegaskan bahawa membina sebuah kilang kereta moden berskala besar terlebih dahulu perlu mempertimbangkan syarat asas seperti bekalan kuasa, bekalan keluli, pengangkutan kereta api, geologi dan sumber air.
Cipta bendera merah yang besar: China mempunyai sistem industri auto yang lengkap sejak itu
Kemudian, pengguna kereta bendera merah diperluaskan daripada pemimpin parti dan negeri kepada pegawai di atas peringkat wilayah dan menteri.Menunggang sedan bendera merah China yang terkenal telah menjadi ihsan kegemaran ramai pemimpin kanan asing apabila mereka melawat China.
Industri percaya bahawa pengeluaran besar-besaran trak jenama Jiefang dengan muatan 4 tan menandakan permulaan industri auto China dari sifar kepada beberapa, dan penyelidikan lengkap dan pembangunan kereta Hongqi menandakan bahawa China mempunyai sistem pembuatan industri auto yang lengkap.
Kilang pasang semula dan kilang alat ganti kereta juga merupakan salah satu unit sokongan tahunan kilang pemasangan hos tekanan tinggi kami.
Masa siaran: Jun-16-2022